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7月3日上午，中华全国供销合作总社与中国国家铁路集团有限公司正式签署战略合作协议，首列“北粮南运”直达班列同步从东北主产区鸣笛启程。作为总社成员企业及“北粮南运”核心操作主体，中国供销粮油有限公司深度参与此次战略合作与班列首发，这不仅是一次运输模式的革新，更意味着“路社协同”保供机制正式步入制度化、常态化的新阶段，为国家粮食安全筑牢了又一道坚实的物流底座。
从“港”到“站” 一场物流效率的静默革命 长期以来，供销粮油公司“北粮南运”以“东北集港+海运”为主，存在中转环节多、时效波动大、综合成本高等痛点。此次首列直达班列的开行，彻底打破传统模式瓶颈：班列从东北粮食主产区直发华南、西南销区，全程无需换装、无需中转，运输时间较“海铁联运”缩短50%以上。 数据背后的“粮”心 820万吨与525万吨的故事 “十四五”以来，供销粮油公司始终将“北粮南运”作为服务国家宏观调控、稳定粮油市场的重要抓手。截至2025年底，公司累计发运粮食820万吨，其中铁路运输量达525万吨，占比64%，铁路已成为公司粮食流通的核心通道。尤其在2021—2023年饲用稻谷专项保供期间，国铁集团在车辆调度、运力调配等方面给予全力支持，助力公司通过铁路发运饲用糙米336万吨，高效完成稻谷去库存、玉米市场调控等政策性任务，为稳定饲料粮供应、平抑市场价格发挥了重要作用。 此次战略合作协议的签署，是双方基于前期合作成效的深化升级。根据协议，国铁集团将在饲用稻谷政策性业务、东北秋粮集中上市等关键节点，优先保障供销粮油公司的车辆申请、调度及铁路箱资源；供销粮油公司则依托遍布全国的仓储网点与分销网络，强化产销衔接与终端配送能力，共同构建“干线铁路+区域仓储+末端配送”的高效粮食物流体系。 布局未来 让铁路成为“北粮南运”主通道 首列班列只是一个起点。作为班列运营主体，供销粮油公司已提前布局华南、西南等销区的接卸与分销网络，确保粮食到站后快速入库、精准投放。 未来，公司将依托国铁集团的全域干线网络，持续扩大铁路直达发运规模。其战略目标清晰而坚定：逐步将铁路打造成“北粮南运”的主通道。这不仅是物理通道的切换，更是流通模式的再造——从“以港为枢纽”转向“以路为动脉”，粮食物流的全国网络将因此更具弹性与效率。 为国储粮，为民供粮 一份始终在路上的使命 作为总社服务“三农”、保障粮食安全的主力军，供销粮油公司始终以“为国储粮、为民供粮”为使命。此次与国铁集团的战略合作，是公司落实总社“打造全国性粮食流通服务平台”部署的具体实践，也是践行“端牢中国饭碗”责任担当的重要举措。 下一步，供销粮油公司将以此次合作为契机，持续深化与国铁集团的协同联动：一方面，在政策性业务中发挥“压舱石”作用，确保玉米、小麦等重点品种运输畅通；另一方面，市场化业务中创新“铁路+仓储+贸易”模式，拓展粮食供应链服务功能，助力构建更高效、更有韧性、更安全的国家粮食流通体系，为保障国家粮食安全、服务乡村振兴贡献供销力量。
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时间：2026-07-07
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来源：中华合作时报
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