9月16日，平陆运河——新中国成立以来首条国家层面统筹、通江达海的大型运河——正式通航。

搭载中农集团进口钾肥的首航船舶自钦州港启航，沿新通航的平陆运河驶向南宁港。

装载中农集团5000吨进口钾肥的集装箱货轮参与平陆运河首航。货轮从钦州港启航，穿行平陆运河，历经十余个小时江海联运，于当日21时稳稳靠泊南宁港六景作业区码头。

码头连夜开启热火朝天的作业：吊机起落穿梭，集装箱有序完成卸船、转运、堆存。这批关乎西南地区秋种生产大局的大宗农资，借助刚刚通航的平陆运河，顺利抵达西江上游核心枢纽。

作为平陆运河通航后首批实现江海联运的农资大宗货物，本次钾肥首航并非一次普通货运，而是这项世纪工程守护国家粮食安全的生动实践。江海贯通，货畅其流，平陆运河由此为我国西南农资保供开辟出全新物流格局。

南宁港六景作业区灯火通明，首航抵港钾肥正在开展卸船作业。

长期以来，西南地区农业生产对进口钾肥需求旺盛，但钾肥高度依赖海外进口，货物抵达北部湾沿海港口之后如何高效转运至云贵川桂广大农业产区，一直是农资保供链条上的重点和难点。

回望运河通航之前，同样一批钾肥要运抵南宁，可供选择的路径并不多，且费时费力、物流成本较高。如果走传统水运，船舶需要绕行珠三角再溯西江而上，全程要耗费5至7天；如果选择公路、铁路中转，不仅装卸环节多，综合物流成本居高不下。遇上农业生产的用肥旺季，港口、铁路还容易出现运力紧张，直接影响农资投放时效。钾肥作为粮食生产不可或缺的大宗农资，具有货量大、时间要求紧的特点，种植时节市场集中释放需求，物流的快慢、成本的高低，直接关系肥料能不能及时送到田间地头，关系粮食生产的基础保障。

如今，平陆运河建成通航。这条全长134.2公里的运河，为国内通航等级最高的运河，按内河Ⅰ级航道建设，可通行5000吨级船舶。运河打通西江黄金水道与北部湾港的直接联系，西南地区货物进出海航程缩短560公里以上，彻底改写西南腹地水路进出必须绕行珠三角的历史，也为化肥、农药等大宗农资开辟出一条大运量、低成本、高效率的江海直达运输大动脉。

到港钾肥集装箱在码头堆场整齐码放。

堆存在码头的集装箱很快完成拆箱，钾肥随即转运至国家化肥储备库，后续将通过中农集团成熟的分销网络送往西南地区各地农资网点。这批由中农集团组织调运的进口钾肥从钦州港运抵南宁港六景作业区，全程仅耗时不到1天，江海联运的效率得到充分体现。

“平陆运河通航，为我们构建多式联运化肥物流体系提供了全新选择。”中农集团所属中农控股原料肥事业部经理杨国敏在接受记者采访时表示，过去钾肥从海港转运南宁及周边市场，铁路中转、公路运输、绕行珠三角航道，几种模式各有短板，都存在成本高、周期长的痛点。

运河打通江海直连通道之后，原先5至7天的运输周期被压缩至1天以内，每吨钾肥综合物流成本可以节省15元左右。“这还不是终点，下一步我们计划落地海轮船边直取，深化江海联运模式，实现海轮与内河船舶无缝中转，届时每吨肥料预计可节省物流成本30元。”杨国敏说，降本增效的红利，最终将传导到农资市场，惠及广大种植主体。

“过去钾肥接卸高度集中在防城港、铁山港，每到用肥旺季，港口作业压力陡增，容易出现拥堵。”北部湾港集团六景作业区负责人王发坤向记者介绍，平陆运河投用后，部分农资货源可以分流到六景作业区接卸仓储，有效缓解沿海主力港口的作业负荷，分散单点作业风险，让整个农资保供网络变得更加灵活、更具韧性，形成“南北呼应、多点支撑”的农资物流新格局。

作为西部陆海新通道上的关键节点，南宁港六景作业区并非一朝一夕成为农资枢纽。早在2024年10月，一列中欧班列就满载中农集团进口的3000余吨钾肥驶抵这里，开启“一带一路”与西部陆海新通道衔接的农资运输新通道。此次平陆运河通航，使这座码头进一步实现身份跃迁，从过去的“铁路终点”升级为江海联运枢纽。江海联运的到来，改变的不只是单批货物的运输时效，更是整个西南农资物流的布局结构。

大宗农资物流，考验的从来不是单一线路，而是多式联运的协同能力。据王发坤介绍，待六景作业区铁路专用线建成投用，这里将真正实现水路、铁路、公路“水铁公”立体化多式联运。钾肥等农资货物经运河运抵码头，既可以走公路快速分销到广西本地市场，也可以通过铁路班列，源源不断辐射到云南、贵州、四川等西南广阔腹地，把北部湾港口的货源优势延伸到大西南的田间地头。

“我们将充分发挥自身网络和渠道优势，依托平陆运河经济带建设，打造‘全球采购、运河转运、区域分拨、直达田间’的农资供应链新通道。”杨国敏告诉记者。依托运河江海联运优势，上游对接海外货源采购，经北部湾港口完成入境接卸，借道平陆运河进入西江水运网络，再联动铁路、公路完成区域分拨，打通从海外货轮到农户田间的全链条。

首航钾肥顺利到港留念。

一条运河连通江海，一船钾肥关乎粮仓。平陆运河的价值，远不止节省里程、压缩运费。过去西南农资供应链，对单一港口、单一运输通道依赖较强，一旦遇到旺季拥堵、航道枯水等情况，保供就面临不确定性。平陆运河通航之后，北部湾—平陆运河—西江这条新通道，与传统珠三角—西江通道互为补充，农资企业可以根据市场淡旺季、航道水文条件灵活切换运输通道，供应链抗风险能力得到显著增强。两条通道并行，实现运输通道多元备选，为粮食生产筑牢流通支撑。

放眼长远，随着平陆运河沿线码头、仓储、铁路专支线等配套设施不断完善，“水铁公”多式联运网络加快织密，这条黄金水道对农资行业的赋能效应还将持续释放。进口钾肥、复合肥等大宗农资，可依托大运量水运低成本输送至西南腹地；西南本地生产的化肥等农资产品，也能沿西江而下，经平陆运河直达北部湾港出海，面向东盟拓展市场，实现农资双向流通。

运河通，则物流畅；物流畅，则粮安固。世纪工程平陆运河，打通的是地理阻隔，激活的是大西南的农资保供大棋局。以中农集团这批到港钾肥为起点，依托江海联运、多式联运，一条安全高效、成本可控、辐射广阔的西南农资物流新通道正在加速成型。这条水道将持续夯实农资保供底盘，护航农业生产大局，在保障国家粮食安全、推进乡村全面振兴进程中不断释放澎湃动能。